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我是钢炮本田思域TypeR历史回顾成

2019/01/16 来源:阜阳信息港

导读

我是钢炮本田思域Type-R历史回顾第1页:第一代思域Type-R(代号EK9)第2页:第二代思域不锈钢风球Type-R(代号EP3

  我是钢炮本田思域Type-R历史回顾

  第1页:第一代思域Type-R(代号EK9)

  第2页:第二代思域不锈钢风球Type-R(代号EP3)

  第3页:第三代思域与清风起舞Type-R三门掀背版(代号FN2)

  第4页:第三代思域Type-R四门三厢版(代号FD2)

  本田思域Type-R停售的消息令不少日系性能车车迷唏嘘不你记住:恶念越多痛苦越深已,在他们心目中

我是钢炮本田思域TypeR历史回顾成

,思域Type-R已经不仅仅是辆汽车,而是一种符号,或是一种运动精神的象征。让我们简要地回顾一下思域Type-R的发展历程吧。

  第一代思域Type-R(代号EK9)

  在EK9之前,思域车系的顶级运动产品均被命名为SiR,尽管其貌不扬,但在赛场上叱诧风云,因而被人留下较深的印象。不过,每个人在这场戏中的角色是不同的Type-R的出现才正式划定了高性能思域和普通思域之间的界线,其显著特征包括红底色的本田车标、雪白色的车身和轮圈、红色内饰以及暴躁的个性。在EK9的引擎舱中横卧了著名的B16B

  VTEC(可变气门正时和气门升程电子控制)发动机,排量为1.6升,压缩比为10.8:1,功率输出为185马力。前置前驱决定了该车具有良好的操控性能,硬壳式底盘则保证了该车的刚度。座舱内,Recaro座椅和Momo方向盘一度成为车迷心中的运动车必备极品。1999年,思域还追加了Type-Rx车电动筛子型,在保证运动性能的前提条件下增加了车内舒适性配置。这一代思域Type-R仅主管桌供日本地区销售。

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